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从综合用车因素看电动汽车未来

发布时间:2020-01-17 00:13:00

2016-4-19 9:57:09 纯电动汽车的发展是一个日渐升温的话题,在的大力推动与环保观念日渐深入人心的情况下,纯电动汽车的市场逐步扩大。、企业各司其职,大力建设充电桩,不断优化车型补贴政策,企业针对市场需求卯足劲去研发更为实用的电动车型。

在这波电动汽车的浪潮,各大车企的新型产品层出不穷。但对于消费者而言,选择电动汽车依然有诸多考量,例如续航里程、充电速度、充电配套、驾驶感受、娱乐性、可靠性、舒适性、安全性等等。在如此繁杂的考量因素下,到底什么样的电动汽车才更适合家用呢?

电动汽车的属性究竟是什么?

在中国,要说电动汽车的属性无非两种,“家用型”和“玩具型”。玩具属性的电动汽车也不用多说了,买什么样的都无所谓,有钱任性的特斯拉走起,稍有经济约束的来个北汽EV或者江淮IEV也能玩。但要说家用型的,就要好好分析一下再做决断了。

中国的家用车型一大特点就是一车多用,从上下班代步到周末出行,从接送家人到购物搬运,这也就是为什么像福克斯、途观这类车型热销的原因,车的空间大、性能稳定,还能承载家庭多样化用途。 买电动汽车同样要考虑综合因素,从汽油车上总结出两点,也适用于电动汽车:第一,车内空间一定要足,舒适度高;第二就是经济实用。

车内空间的合适与否直接关系到用车问题与驾驶的舒适性,选择方案其实与汽油车相似,了解车型时可以将轴距作为主要参数,一般情况下,长轴距的车型车内空间都值得期待。

而经济因素在考虑买电动车时就可以排除在外了,因为比起油费,电动汽车的那点电费实在是不值一提,与汽油车相比,同样开一万公里,百公里油耗在9L左右的车型要花去油费5000多元,而电动汽车的花费只在700元上下,所以实在没必要纠结纯电动车型的百公里耗电数据。就普通家用而言,开电动车每月支出的电费仅仅在百元左右。

当然,就家用电动汽车的实用性而言,人们很关心的一个问题就是行驶里程。 行驶里程过短,买来的电动汽车基本只能用作上下班代步,而且还得随用随充。去机场接送朋友,或是去个稍远点的地方都心里打鼓,担心有电去没电回。

就城市使用而言,200公里行驶里程几乎是一个硬性要求。而且这个数字并不是工信部给出的60km/h匀速行驶状态下的行驶里程,而是车主在完全正常驾驶的情况下,空调、音响等设施全部开启所得的行驶里程。相较于工信部给出的行驶里程数据,一般情况下,电动汽车正常驾驶的标配里程都会做50到70公里左右的减法,所以如果想满足日常驾驶的情况,标配行驶里程至少在270公里以上才算合格。达到这个标准,普通上下班代步,那一周只需充一到两次电,就很足够了,就算是周末短途出行,也不会出现一边看电量,一边小心翼翼驾驶的尴尬情况。

另外,充电速度也会影响电动汽车的实用性。 目前,各个厂家的电动汽车充电基本都分为快充和慢充两种。慢充情况的讨论空间不大,毕竟是较成熟的技术,根据电池容量和充电时间比,得出的充电速度相差不多,基本都不会影响日常驾驶。但在快充方面,充电速度的差异性就显得尤为重要。其实快充模式更像是一种应急模式,例如去一处充电桩充电,还需走的路程甚远,需要中途将电池充满,车主不可能在充电桩处等三四个小时,这种时间浪费任谁都无法接受。或在要出门之前发现汽车电量不多,为保险起见选择快冲模式,准备时间有限,当然越短时间充电越多越好。所以,快充模式的充电速度尽量不要超过两小时,小于一小时就更好,如此才能保证不妨碍车主的正常用车。

保证上述几点的情况下,再结合购买汽油车的经验,大致也就能定位出日常家用所需的纯电动车型了。首先保证行驶里程和充电速度,就能排除很多电动车型,如启辰晨风、长安逸动EV,续航里程仅175公里和200公里,其实际续航里程堪堪百公里左右,未免有点偏“玩具”。在续航里程有保证,且较有品质感的车型里,综合考虑较为适合家用的有特斯拉刚发布的Model ,DENZA腾势,接下来也重点分析一下这两款车型。

特斯拉自带明星光环,无需多说,从埃隆?马斯克这个造火箭的人手里出来的特斯拉也差点上天了。Model 刚发布,而且在零广告的前提下,一周内就收到 2.5万辆的订单,创造了历史。听起来都挺吓人的,但一打听,交付日期起码要到2018年。

而且,特斯拉在中国更偏“玩具”属性,毕竟充电接口不一样,想在公用充电桩上充电还需花一番功夫去调整接口。外加政策原因,进口关税补贴都会成为关卡,即便特斯拉Model 的定价便宜,仅为 .5万美金,但想在中国开上特斯拉,没个小40万还真不好说。

再说一下DENZA腾势,这个品牌是个年轻的品牌,但其背后的“老大哥们”却一点都不可看轻,一位是有着百年造车积淀,奔驰母公司德系老牌豪车制造商戴姆勒,一位是掌握着先进电池技术,将电动车做的风生水起的比亚迪。这两位大哥强强联手,各自拿出了最强的技术、资源,做出了DENZA腾势这个品牌,致力于打造中国最好的纯电动汽车。

而且,DENZA腾势纯电动汽车历经数年的正向研发,坚持德国戴姆勒全球统一的制造流程和严苛的品质监控体系,品质感值得信赖。在底盘 与制造方面,戴姆勒-奔驰更是德系标杆的存在,为DENZA腾势提供足够的安全性、可靠性与舒适性。

很多朋友在试驾腾势的时候都有明显的感受,从打开车门的瞬间就能感受到,腾势完全没有比亚迪一贯坚持的轻量化设计,一股厚重的品质感迎面扑来,整车设计都透着成熟稳重。车内空间方面,DENZA腾势车长为4642mm,但轴距做到了2880mm,保证了车内宽裕的空间,举个例子,相当于类似卡罗拉的车身长度,却达到了差不多丰田皇冠的轴距。

而且,18英寸铝合金轮圈、8英寸多媒体触摸屏、12声源哈曼卡顿车载音响、带自适应前照灯系统的创新型氙气大灯、易操作的车载导航系统等配置,让DENZA腾势在驾乘的舒适度上足以比肩奔驰E级标准。

在充电方面,DENZA腾势可使用家用电源插座、公共充电站进行充电,也可使用安装在家中或办公场所的挂壁式充电柜充电,可在一至五小时内充满。同时,DENZA腾势已于2015年底在全国完成55站1 5个充电桩建设,2016年底前计划在全国共建2000个公共充电桩,并持续进行全国范围的第三方快充网络验证,推动与充电桩厂商的深度合作,方便DENZA腾势车主能够享受更多的快充触点。

相对于Model 预售 .5万欧元,国内差不多要40万的价格,DENZA腾势的价格也相对亲民,加上国家及各大城市的地方补贴,DENZA腾势不到 0万就能拿下。论家用的舒适及实用性,DENZA腾势真是款不错的选择。

综上所述,在纯电动汽车快速发展的浪潮中,基于消费需求本身的考量还是最主要的,若是以家用为主,那舒适实用风无疑更能主导未来发展的趋势。毕竟,相对于有百年历史的燃油汽车,纯电动汽车想一下子完全替代很难,更多走“第二辆车”的路线比较务实。若从这个角度上看,拥有更大空间,舒适度更高,充电适配性更佳的车型,无疑会拥有更广阔的未来。相信这也是众多车企努力的方向,也希望随着技术的进步,能通过车企间的良性竞争,让消费者能够更快更好地享受时尚、环保的电动生活。

(来源:机经网)

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